今日，滴滴打车与快的打车宣布两家公司战略合并，合并后的新公司将实现Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维与快的打车CEO吕传伟共同担任联合CEO。快的打车方面表示，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。
据易观国际最新发布的《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿。 其中快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。
APP打车“烧钱战”已持续一年多。在外界眼中，滴滴打车和快的打车争夺的并非APP的用户数量，而是打车付车费时移动支付的用户。滴滴 打车、快的打车两家创建不到3年的公司，估值均达到几十亿美元的数量级，这背后的最大推手就是腾讯和阿里巴巴。
中新网IT频道对两家公司的融资史进行梳理，截止目前，快的打车已获得4轮融资，分别为阿里巴巴、经纬创投共1000万美元的A轮融资； 2014年初，由阿里、新天域等4家机构投资约1.2亿美元的B轮融资；2014年10月，获得由老虎基金领投、阿里跟投，超过2亿美元的C轮融资； 今年1月再次获得由软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金跟投的6亿美元。
而滴滴打车方面，目前同样也获得了4轮融资，分别来自与金沙江创投的300万美元A轮融资、来自腾讯的1500万美元B轮融资、来自腾讯和中 信基金近1亿美元C轮融资，以及最近一次在去年12月获得由淡马锡、国际投资集团DST、腾讯主导投资的7亿美元。
昨日，新浪科技援引投行人士的话称，快的、滴滴两家公司“此前其实谈过了很多次”，他还透露，“双方合并的压力主要来自资本层面， 两家公司的投资方一直在推动这件事情，未来两家公司应该是采用完全换股的方式进行合并。”
该投行人士还表示，2013年年底，快的和滴滴曾有过一次非常深度的谈判，但因为当时快的、滴滴不约而同联合了微信支付和支付宝推广打 车支付，进而引发了2014年初的补贴大战，谈判因此搁浅。补贴大战停战之后，某一方曾经主动邀约，双方曾再次坐在一起，但合并事宜却一直未突破。
