节后，央视连续直击北京地铁的拥挤现状，让不少开车上班的市民咋舌。
春节假期一结束，北京地铁客流量就迅速恢复到了节前水平——进站需要绕圈，上车基本推。相比之下，公交客流则相对“冷清”，乘客宁肯挤地铁也不去坐公交车。“不是我们的运力不够，而是没有发挥出来。”公交集团相关负责人说，拥堵致使每天有6000多个车次损失在路上，造成了公交速度慢，乘客等车难、乘车意愿下降的现象。
乘客经历
“正月十五地铁就挤上不去了”
春节期间，北京市民享受了一周多的“幸福交通”，路上随便开，地铁随便坐。假期结束后的元宵节这天，市民李先生显然还在“过年”，他一大早计划坐地铁4号线从陶然亭去理工大学，理所当然地选择了地铁。“没想到，一进站吓我一跳，陶然亭站台上密密麻麻地全是等车的乘客。”李先生估算了一下，照这个形势，上车至少要等五六趟地铁。
李先生以为造成陶然亭候车乘客上不去车的原因是，返程高峰地铁北京南站上车客流量较大。因此他往反方向坐了两站，希望能错过北京南站这个“堵点”，结果到了马家堡站，地铁内乘客还没有缓和的迹象。“正月十五地铁就挤不上去了，我实在没有想到。”
节后正常上班后，央视连续播放了几期《开往春天的北京地铁》，记者跟拍体验北漂早高峰挤地铁，“乘客下车竟然被挤回车厢”成为网上的热议话题。而真实情况是，您要没有这样的经历都不好意思说坐过北京地铁：要下车被挤回去、好不容易上车又被挤下来，这样的“尴尬”情景天天都在北京地铁上演。
记者体验
公交车不挤 但等车没谱
北京地铁相关负责人表示，去年全市地铁运营线路达到17条，日均千万人次就成为“常态”，1号线、5号线、10号线等多条地铁运力已到“极限”。
那么公交车的运营情况如何上周五早高峰，北京晨报记者体验公交车出行，相比“挤成相片”的地铁车厢，公交车厢甚至可以“选座”。不过，记者全程用时1小时5分钟，多一半时间是在站台等车。拥堵是公交车不能按时到站的主要原因。
记者的行程是从丰台区南二环外的蒲黄榆到达南四环内的东大街。早上7点35分，记者到达蒲黄榆车站。蒲黄榆车站附近是一个交叉路口，当时东西向和南北向行驶的车辆混杂在一起，出现了短暂的严重拥堵，从南向北的路段成了“停车场”，而从北向南的路段则迟迟没有车辆开过。大约3个红绿灯变换后，交叉路口车辆才逐渐疏通。
在站台上等车的乘客，脑袋都朝向公交车驶来的方向探头张望，“望眼欲穿”。大约10分钟的时间内，只有三四辆车进站。15分钟后，记者要乘坐的公交车才驶来。第一趟公交车倒没有太堵，而记者在三环路的草桥站换乘另一路公交车，在站台等车用去了20多分钟。询问车站引导员什么时候能来说，引导员说，公交车“不知道堵在哪了，什么时候能来谁也说不准。”
和等车时相比，上车后找座位则“太顺利”了。虽然正值早高峰，但车上并不拥挤，一路上都有空座位。记者所乘坐的两路公交车，上车后都有十多个座位，尤其是车厢后部基本都空着。乘客上车后，找个座位不舒服还能换一个。一位乘客说：“过去，高峰时段乘坐公交车，车厢内能有个“落脚”的地儿就不错了。现在上车后不用抢，还能随便挑呢。”
不过，记者在地铁站随机采访的多位乘客表示，即使公交车车厢内不拥挤了，他们还是会尽可能选择地铁出行，“时间有保障，可以计算好时间再出门，这大冷天的在公交站等车就像‘撞大运’。”
人大代表
公交专用道成网成片才能疏堵
周五晚高峰，记者在三环路上体验公交车。三环路很多公交车站前，都会有一段公交专用道，社会车辆不小心“溜”进去还有摄像头拍照。不过，在晚高峰时段，公交车要出站可就太难了，记者乘坐的300路，从双井桥上车后，公交车要并入中间的社会车道，却不断遭遇社会车辆挤压，乘务员伸出胳膊，司机也伸车大拇指希望后车能让一让，却一点也不管用。从双井桥南侧走到京广桥，一站地，用时近30分钟。
市人大代表、公交保修分公司四厂技师工作室负责人王
