观致3互联网关注度变化趋势
观致3上市前后美誉度抱怨率趋势
曾在去年日内瓦国际车展以首款量产车观致3弄出不小动静的观致汽车，这次又放出了其第二款量产车观致3两厢版的官图，并宣布依然要在2014年日内瓦国际车展全球首发，继续代表中国汽车品牌在欧洲“抢眼球”。
能抢到眼球是件好事，不过一个新品牌的成功与否，最终还是要看其在市场上能否站稳脚跟，取得销量突破。从观致首款车型观致3三厢轿车的市场表现来看，与其之前高调的市场宣传显然差了不是一点点。曾有媒体爆出观致3三厢轿车自去年11月底的广州车展国内上市以来，三个月仅上牌32辆。我们无法核实这个数据的真实性，但是上市三个月后，在路上依然见不到一辆观致车，却是一个事实。
观致3轿车在互联网上的关注度变化，也从一个方面证明了观致汽车“雷声大，雨点小”的现实。上海网慧通过对国内主流汽车门户和垂直网站及论坛的数据分析表明，消费者对于观致3轿车的热情正在逐步冷却，这对于一个意欲大有一番作为的汽车新品牌来说，是一个相当危险的信号。
从去年3月到目前的互联网关注度变化来看，观致3轿车自在日内瓦车展首发后，关注度有一个小幅上升，随后几个月都一直在较低的水平徘徊，到上市前关注度逐渐升温，并在正式上市的11月当月达到最高点。对于这个号称向国际看齐的新品牌推出的首款轿车的价格、配置和性能，网友还是非常希望了解。然而在新车上市后，网络关注度就像过山车般直线下跌，并没有借新车的势头持续推进，却陡然“跳水”，俨然是“见光死”的节奏。虽然观致投入很多网络公关，但仍无法改变关注度下降的颓势，而且在观致3的网络关注度中，美誉度呈下降趋势，而抱怨率呈上升趋势。
网友对于观致3的抱怨主要分布在品牌、车价、服务，以及生产工艺方面。作为奇瑞与以色列集团合资的产物，观致汽车尽管号称国际化，但和奇瑞汽车千丝万缕的关系，使观致很难摆脱奇瑞的影子，加上新车技术的采用很多都是沿自奇瑞，这在相当程度上拉低了观致的品牌形象。作为一个全新的品牌，没有品牌积淀，观致3的价格却和国内合资品牌相应车型看齐，更让许多消费者觉得缺乏吸引力，导致网络关注度直线下降。通过论坛可以发现，很多潜在车主都在集中于比较观致3和艾瑞泽7，他们不明白为什么要加价4万元买一款同级别同厂家生产的车，生产工艺和技术水准都几乎一样，难道仅仅是为了观致3的造型设计？同时观致3一直犹抱琵琶半遮面的销量，让原先有兴趣的车主都处于观望状态，尤其媒体踢爆4个月上牌只有32台，更打消了不少购买意向。
高调过后是沉寂。观致3上市后，厂家除了在一些媒体投放标榜“国际范儿”的广告，几乎没有相应的市场推广举措，也看不见有任何其他厂家目前非常重视的客户直观体验和试驾活动，不知道是有“人气散尽还复来”的气魄，还是原本就缺乏底气而心虚？ 刘朝晖
责任编辑：沈楠
