据路透社报道,中国万向集团日前成功收购美国菲斯科电动车,计划年内重新启动菲斯科-卡玛混动车生产工作,并完成第二款车型的开发。未来生产工作有可能选择向中国拓展。
菲斯科或年内复产
万向美国总裁倪频向路透社表示,菲斯科被万向以1.492亿美元收购后,计划最早于今年在芬兰工厂复产菲斯科-卡玛插电式混合动力车,并且开始在美国和欧洲销售该车。
菲斯科-卡玛搭载了一台小型汽油发动机和电驱动系统,起售价大约为100,000美元,2012年停产。该车2011年上市,在停产前总计销售了1,800辆,较2012年初设立的年销量11,000辆相去甚远。
倪频称,目前万向正在完成收购菲斯科资产的后期工作,其未给出未来的菲斯科销量预期,只是表示:“很显然万向希望将销量提升至此前菲斯科达到的水平之上,我们将在一年之内重新启动卡玛的生产”。
根据万向的规划,一旦菲斯科-卡玛的销量达到一定高度,将安排菲斯科在美国启动生产工作。倪频透露目前万向有多个选择方案,其中包括同“密歇根州之外的潜在合作伙伴”展开合作。另外,也可能使用通用汽车位于特拉华州的前工厂。破产之前,菲斯科曾试图借助美国能源部提供的5.29亿美元贷款在该厂投产。关于密歇根州方案,倪频没有详细解释。
有望在华生产菲斯科
关于万向可能在中国本土生产菲斯科的说法早有报道。此次倪频承认了存在该方案,其表示在华投产菲斯科在未来存在可能性,原因是中国政府正在通过补贴政策推广新能源车,包括纯电动车和其他环保车型。
倪频指出:“我们目前还不确定。第一步是在美国。但中国是我们不可忽视的巨大市场。因此未来万向将放眼中国市场。中国是一个汽车年销量2,200万辆的市场,我们只需要占据其中极小的份额即可。”
菲斯科在陷入危机后,多家中国企业表达了收购兴趣,因此媒体也往往猜测这些企业拟将菲斯科技术用于中国市场的产品。2012年东风和吉利都曾提出竞购菲斯科资产,去年到今年初,主要竞拍的买家除了万向之外,另一家是李泽楷控制的混合动力技术控股公司。
菲斯科第二款车将完成
倪频还表示,万向希望菲斯科完成第二款车Atlantic的设计工作。该车是一款中型油电混合动力车,定位于“可承受性”和“大规模”,按照菲斯科之前计划,2015年投产。然而由于之前菲斯科运营陷入停滞,研发工作中止。
责任编辑：王晨熙
