从排放门泥潭中脱身的大众集团，最应该感谢上一年度贡献 23.8 万销量的保时捷公司—— 41 亿美元净利润，大涨 14%，这就是保时捷在 2016 年度的成绩单。
小学生就能算出的结果是：保时捷能在每一台 2016 年售出的新车中，获取 17250 美元的净利润，折算成人民币高达 11.9 万元，相信中国富人贡献了极大一部分。这个利润率让梅赛德斯奔驰与宝马无地自容，无论它们怎么努力，5000 美元单车利润已经接近极限了。
当然，保时捷还算不上业界最高。如果依然使用这种简单粗暴的除法计算，法拉利每卖一台车能赚取 9 万美元纯利润，也即是 62 万人民币。这其中还包括法拉利旗下的主题公园、发动机成品和品牌周边礼品的高额利润。
不过谈到刷量，法拉利根本不是保时捷对手。占据保时捷销量近 40% 的 Macan，也即是奥迪 Q5 的超级豪华版，起售价仅需 5 万美元，但若选购皮座椅麻烦再付 4920 美元，手工定制漆面承惠 6520 美元。一套选装流程下来，大众监理会笑了。
