被誉为 " 匠人 " 精神的马自达品牌，玩味转子引擎好几十年，然而由于无法满足日趋严苛的排放标准和转子引擎油耗大、磨损大、寿命短的缺点，最后装配转子引擎的 RX-8 也成为了绝唱。
在 2015 年日本东京车展上，马自达展出一款沿用装配转子引擎跑车 RX 前缀的概念车型—— RX-Vision，让这个存在感不强的汽车品牌，被全世界的媒体所聚焦，难道转子引擎要 " 复活 " 了？
此前，有媒体报道，马自达全新的转子发动机将采用双转子结构，每缸排量为 800ml，同时还加入两段式的电动涡轮增压器和混合动力系统。电动涡轮增压器和混合动力系统的加入是为了有效改善发动机排放的困扰。
日前，有海外媒体曝光了一份马自达在美国申请的一套增程式混合动力系统专利，据资料显示，马自达或将转子发动机应用在其增程式混动系统上。
从马自达在美国申请的最新专利来看，马自达转子发动机将有别于传统汽车一样作为车辆的唯一动力来源，而是采用时下流行的新能源汽车推出。该混动系统前桥配备一台电动机，电池位于底盘中间位置。而内燃机、发电机、油箱及逆变器则被布置在了后桥位置。资料显示，专利图中零件编号为 9 的内燃机赫然是一台转子发动机。当电池电量不足时，转子发动机点火工作，带动发电机发电，给电池组进行充电。
类似于宝马 i3 增程版、雪佛兰沃蓝达增程版，发动机只用于给车载电池充电。
另一项专利则显示是转子发动机将具备启停功能，当发动机无需工作时，发电机将反向驱动转子到合适的位置以关闭进气口，防止燃油、机油和尾气进入进气道当中。
时下最为先进的混合动力系统掌握在日本车企手中，丰田的 THS、本田的 i-MMD 都把整车的效率发挥最大，马自达的 " 转子混动 " 具体信息还未公布，但是从马自达多年对创驰蓝天技术的执拗，并把它发扬光大的精神，这套 " 另类 " 的混动系统，或许给我们带来惊喜。
