快科技12月11日消息，懂车帝这回怕是真的翻了众怒。
华为余承东公开怒怼懂车帝后，长城、吉利先后下场，长城汽车更是于刚刚发布了“关于共建新能源测试标准的倡议”。
长城汽车表示：
近日，“2023懂车帝冬测”的部分测试结果引发行业和用户热议。懂车帝从不同视角和场景应用进行测评，有益于中国汽车行业繁荣发展，长城汽车调取了参测车型后台数据进行确认，发现部分结果异常：
1、纯电续航测试:
我们认同懂车帝昨日发布测试整备时长，整备是保证测试公平性、准确性的一个非常重要的步骤，长城汽车在做纯电续航测试前，同样需要1小时左右的整备时间，整备期间不上高压电，消耗电能极小。
而本次懂车帝测试是开启高压、开启空调进行整备，时长60-72分钟不等，同时各车型还有十多次开关门、开关车窗操作，部分车型存在开启座椅加热情况，以上操作均影响测试前的电耗。
依据后台数据分析，有5-8度电的消耗。
考虑到冬测是在低温环境下整备，开启空调是必要的人性化措施，但为保证测试的公平和准确，建议在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试，或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算。
2、亏电油耗测试：
对亏电油耗数据分析发现，各车型在完成油耗测试之后，怠速等待加油时长不同，个别车型达到34分钟，此过程消耗燃油约0.72L。
对于这部分燃油消耗是否在最终油耗成绩中进行抵消计算，经与懂车帝沟通，尚未得到明确回复，与此同时，平均车速也将影响测试结果，参加测试的四台车从50.2km/h到71km/h，有较大差别。
建议测试过程在同等车速工况下进行测试，在完成测试的等待加油过程中关闭动力，避免燃油消耗，如果需要长时间等待加油，则建议扣除怠速等待期间的燃油消耗。
3、爬坡测试：
懂车帝公布的爬坡测试环节，已明确参与测试车型剩余电量大于50%。
通过后台数据还原发现蓝山爬坡测试时，剩余电量为23%，影响电池输出功率，导致未能发挥出真实的爬坡能力，建议严格遵守相同的测试条件，爬坡测试前应对测试车辆的状态进行确认。
长城汽车表示：
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我们呼吁并将全力推动中国汽车行业监管机构、车企、测评机构、媒体和用户共同协力，制定更加贴合用户实际应用场景、实际环境条件、实际工况条件的新能源测试标准。
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