近日，武汉地铁蔡甸线首台盾构机“蔡甸壹号”从凤凰山站顺利始发，这意味着蔡甸线已进入地下区间施工阶段。此次始发的盾构区间为凤凰山站—蔡甸广场站区间（凤蔡区间）右线，隧道全长1.93公里，是蔡甸线里程最长的区间隧道。
凤蔡区间隧道位于汉江三级阶地，主要穿越老黏土地层、强风化石英砂岩等硬岩地层、泥质砂岩夹石英砂岩等较破碎的软岩地层，局部还需穿越“上软下硬”的软硬不均地层。业主代表向阳介绍，凤蔡区间盾构穿越的地层十分复杂，且区间隧道距离长，掘进时间预计需要11个月。
为应对复杂的地层条件，项目部多次邀请盾构专家进行咨询和论证，确定盾构机选型，并针对不同地层制定改装盾构刀盘的方案。例如：穿越老黏土地层时，拆除刀盘面板上的滚刀，并焊接先行撕裂刀；进入岩层后，拆除先行撕裂刀并在盾构刀盘上加装高耐磨重型滚刀；遇到上软下硬地层，刀盘要根据一定的比例安装先行撕裂刀和高耐磨重型滚刀。盾构机完整穿越凤蔡区间，预计需要对刀盘改装3~6次。
蔡甸线从黄金口至蔡甸柏林，全长16公里，共设9站（地下站7个，高架站2个），2015年12月以土建预埋方式先期开工凤凰山站。目前，新农站、蔡甸广场站等7站已开工，其中凤凰山站主体结构已封顶。
