随着国内新能源车市场井喷式发展，各个造车新势力在新产品的推出上也都加快了速度。理想L9将继续深耕增程技术，小鹏G9在充电技术方面对标特斯拉，威马M7加码自动驾驶科技，零跑C01打造全球首个车身电池一体化量产车，智己L7车载大屏超越想象，高合HiPhi Z打造豪华数字GT车型，牛创自游家能否延续两轮电动车的成功，哪吒S“山海平台”表现如何？上述车型，都随着4月份即将到来的北京车展，逐渐揭开神秘面纱，在这些车型中，哪一款会是2022年的爆款车型呢？我们来一起看看吧。
【理想L9】
发布时间：2022年4月北京车展
预计售价：45-50万元左右
看点：宝马授权四缸机，总续航里程达到1000km，智能旗舰SUV
随着理想L9的官宣以及更多信息的披露，让我们了解到作为理想的全新中大型SUV，理想L9开创了“三维空间交互”的全新时代，同时加入创新的5屏交互模式（HUD、方向盘信息屏、前排 双屏+后排娱乐屏），把智能车的视听和娱乐体验提升到一个全新的高度。新车将在北京车展首发，你们所关注的价格区间在45-50万元。
前不久，理想L9也正式发布了内饰渲染图，结合官方所发布的信息来看，理想L9开创了【三维空间交互】的全新时代。车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，在车内将以人类最自然的方式进行交互。让下到幼儿园的孩子，上到七八十岁的爷爷奶奶、外公外婆，都可以轻松享受理想L9的智能体验。
值得一提的是，理想L9的后排还贴心的提供了温奶器，也是方便了带娃的家庭用户。
当然，高度集成的智能体验也离不开强大的算力支持，理想L9的家庭智能座舱标配了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力。支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
在车身尺寸方面，理想L9的长宽高分别为：5200、1998、1800mm，轴距为3100mm；定位大型SUV，与宝马X7、奔驰GLS相近。
有相关信息显示，在更大尺寸的理想L9上所搭载的增程器将会是四缸机，并且由宝马授权。在2021年9月，理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司签署投资协议，双方将成立全新的合资公司“四川理想新晨科技有限公司”；其中称“合资公司生产的全新一代增程器属宝马授权生产发动机，一期规划20万台，于2023年投产”。因此推测，理想L9将会搭载一台1.5T L4（代号CE15F）的全新增程器。还有消息表明，这台1.5T L4增程器具备米勒循环，热效率可达40%。在续航方面，官方已经通过渲染图给我们带来了答案，理想L9的纯电续航能力在200公里，而CLTC标准下综合续航里程达到了1000公里。
【小鹏G9】
预售时间：2022年4月北京车展，8月开始交付
预计售价：30万元左右
看点：X-EEA 3.0电子电气架构，XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，800V高压超充技术
G9是小鹏第一款中大型SUV，也是第一款面向国际市场，满足严苛国际标准的车型，同时也采用了品牌的全球化设计语言。作为品牌的新旗舰车型，双激光雷达融入了头灯的设计，并换装了新的品牌LOGO，采用了X-EEA 3.0电子电气架构，搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。
作为一款立足国际化的智能旗舰SUV，小鹏G9满足欧盟E-NCAP五星安全标准、WVTA整车型式认证标准、欧盟3R认证标准等。设计师有着国际设计视野，传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face，整车如游艇般优雅与豪华，将极具机械科技感的设计与生动力曲面相互融合。
小鹏汽车对G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构，打造出领先的X-EEA 3.0电子电气架构，小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。
小鹏G9也搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。
【威马M7】
上市时间：2022年年内
预计售价：20万元左右
看点：全球首搭3颗超视激光雷达量产车，全球首搭Orin-X自动驾驶芯片
作为威马轿车战略的开山之作，威马M7凝聚了威马汽车在设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积累，更集威马科技之大成，在智能驾驶、智能设计、智能交互三大领域达到全新高度。
智能化时代，如何更好地将高级别智能驾驶硬件和时尚造型完美结合是汽车设计需要解决的核心问题，为此，威马汽车创新提出“Vitalligent情感空间”设计理念，为用户营造更具生命感的空间&交互体验。
威马M7车长4930mm，轴距2918mm，宽敞舒适，车外“情感化”交互设计：秉持“生命感”造车理念，威马M7充分开发车身灯组、造车特征线的潜能，通过灯语变换等形式与用户开展“生物之间”的情感交流。
威马M7将极简主义家居设计理念延续到座舱空间，如同各类极简风沙发、座椅等家具所呈现的流畅线条，去除一切不必要的物理按键，更提供无感交互，独创的i-Rotor多功能旋钮、中控双联屏、自定义点阵屏成为了M7向用户表达情绪的主角。配合氛围灯组的灯语变换，为用户带来宾至如归的车内交互设计体验。
M7拥有多达32枚传感器，包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，形成360°全方位融合感知网络，能够高效分析处理复杂外界信息。
威马M7使用的激光雷达以第二代MEMS智能扫描芯片为技术核心，具有自主变焦特性，能够根据不同智能驾驶场景对环境感知的不同侧重，任意改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。
在城市道路场景下周围障碍物距离近，驾驶响应距离短，需要提高环境感知帧率以获得更长的响应时间。如拥堵路段排队跟车情况下，M7的激光雷达帧率可从10Hz瞬间提升到20Hz，提前察觉变化，迅速完成跟车，防止加塞和避免剐蹭。
在城际高速场景下障碍物距离远，需要提高垂直分辨率以提升检测距离，由此获得更长的响应时间。在高速直线路段，垂直分辨率从0.2°提升到0.1°，意味着感知软件对车辆的识别距离由120-150米提升到180-200米，对静态小型障碍物的检测距离由85米提升到160米。
除了不同驾驶场景下智能强化环境感知，M7搭载的自主变焦超视距激光雷达还可实现对微小物体的精准识别，不受逆光、阴影、隧道、明暗变化影响，3颗激光雷达协同作用，水平覆盖范围达330°，可有效识别收费站道闸起落，准确捕捉行人、动物等城市复杂路况目标。
7枚800万像素超高清摄像头和4枚200万像素高清环视摄像头，最远探测距离超过600米，120°超广角FOV接近水平视角，像素提升4倍接近4K电视，可识别车道线、行人、车辆、不规则物体、可行驶区域，行车更有保障。
威马M7搭载全球顶级自动驾驶芯片——NVIDIA DRIV Orin-X，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，每秒可计算254万亿次，最大算力高达1016TOPS，全新中央域控制电子电气架构以用户智能体验为核心的纯电原创架构，以执行层、窗口层和生态层构成三位一体的立体化布局。
高频率OTA升级简化通讯机制，功能迭代统一由域控制器处理，不再由小控制器各自为战，可支持更高频率OTA升级，3条以太网传输速率可达1000M，预留算力升级，硬件预留20%，座舱算力预留20%，域控制器算力预留40%，支持从L2到L4的智驾能力匹配，不用另开域控和更改架构。
支持安全冗余通讯，满足高级自动驾驶功能安全要求，抗外部冲击能力提升。即使某一通讯模块故障也可以迅速切换通讯链路，之后可恢复常态，支持云端大数据备份，用于整车故障检测、事故分析。
只有具备与用户进行情感交流的智能交互技术才能真正得到用户的喜爱，更能体现出车企在科学、美学两方面研发的综合水准。包括流水发光logo、隐藏式门把手、智能前后灯带、车外麦克风、UWB蓝牙钥匙、车外扬声器。
UWB超宽带通信技术是一种利用纳秒级非正弦波窄脉冲传输数据的技术，因其所占频谱范围很广故称超宽带通信，类似于毫米波雷达，其通过电磁波飞行时间来计算距离，相比蓝牙技术，具有测距准、定位精准、防中继攻击等优势。
作为威马轿车战略的产物，威马M7基于“大师系列”的独有理念， 凝聚了威马汽车在设计、研发、制造、供应链管理等方面的深厚积累与杰出智慧，威马M7在追求极致细节的同时，将为用户带来超越期待的个性化体验。
【哪吒S】
预售时间：2022年4月北京车展
预计售价：30万元左右
看点：“山海平台”，TA PILOT 4.0智能驾驶系统，HozonEPT4.0恒温热管理系统
哪吒S是基于“山海平台”打造的首款B级数字电动轿跑车型，将提供增程、纯电两种动力类型，增程版续航里程1100km，纯电版续航里程710km。此外，新车搭载TA PILOT 4.0智能驾驶系统，实现驾驶场景全覆盖，并搭载新一代自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。
外观方面，新车的前脸呈现拉丁字母π的造型，给人向四周发散的视觉张力。其中分体式前大灯设计十分犀利，上方细长的LED光带，搭配下方两个矩阵式LED光源，未来感十足。下部点阵式格栅中部布置了ACC巡航用的毫米波雷达。
车身侧面采用Coupe溜背式造型，C柱上方的镀铬条向车尾方向穿插而去，车顶线条非常顺滑流畅，与后风挡玻璃与车顶浑然一体，形成符合空气动力学的低风阻，整体造型简洁又不失运动感。搭配无边框车门和隐藏式门把手设计，使其风阻系数仅为0.23Cd。
车尾方面，车身两侧突出的轮肩借鉴跑车上的经典元素，搭配“H”型贯穿式后尾灯，进一步拓宽车尾的横向视觉，下方两个尺寸较大的双边共双出后排气也进一步提升运动感。
根据此前曝光的内饰效果图看到，哪吒S内饰设计极具科技感，映入眼帘的是一块尺寸超大的悬浮式中控大屏，并与12.3英寸副驾专属娱乐屏、全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示组成的四屏联动功能，让你沉浸到更加智能、科幻的车内座舱中。此外，中控屏和副驾屏可相互推送信息娱乐等内容，AR-HUD和中控屏可分享联动智能驾驶和地图等信息。配置方面也十分丰富，新车配备21扬声器音响系统、场景化交互灯语、智能手势识别、全景调光天幕、轿跑式座椅等。带来更加尊享的用车体验。
哪吒S搭载TA PILOT 4.0智能驾驶系统,实现驾驶场景全覆盖。应用华为MDC计算平台，AI算力达200TOPS，远超小鹏P7（30TOPS）、特斯拉Model3（144 TOPS）等同级竞品车型。并且拥有360°全方位的融合感知能力，配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
新车搭载新一代的自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，是基于高集成水源式热泵的一体化热管理系统，既能保证动力输出，又能极大提升在极寒路况下的续航能力、电能使用效率和电池使用寿命，实测冬季续航里程提升20%。
动力方面，哪吒S四驱版本采用前后双电机设计，最大功率340kW，最大扭矩600N·m，0-100km/h加速时间仅需3.9s。续航方面，新车提供增程、纯电两种动力类型。其中，增程版NEDC续航里程1100km（纯电续航200km），纯电版NEDC续航里程710km。同时，新车的电驱系统率先采用扁线绕组技术，整车工况效率达92.0%，最终实现百公里电耗低至12kW/h。
【牛创自游家】
预售时间：2022年3月31日，9月底纯电动和增程式同步正式交付
预计售价：30万元左右
看点：0-100km/h加速5.9s，增程式/纯电动可选，小牛电动车造四轮
来自牛创科技的自游家NV定位于高端中大型5座电动SUV，在设计理念上结合了Urban Exploring城市探索融合风格，以用户实际出行场景为出发点，将智能、易用和美感融入在设计细节中，打造出一款满足日常通勤又兼具探索气质的人性化全场景智能电动SUV。
前车灯融合了贯穿动态厚壁式光导LED和一对超大双轨日间行车灯，在任何光线环境下都极具辨识度和灵动感，C柱采用了更宽阔的金属质感盖板，凸显整车结构的安全坚实，同时嵌入了数字感动态充电指示灯，将实用功能和科技感充分融合，尾翼采用一体成型的火山口造型，集成了顶部扰流板和侧风翼，同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内，不仅减少了风阻，更体现了外观设计的简洁感。
作为一款中大型SUV,自游家NV长4915mm宽1950mm高1750mm，轴距为2900mm，车身采用钢铝混合结构，基于2021年最严苛的C-NCAP五星安全标准打造，为用户提供最大限度的安全驾乘空间，实现各地间自由、从容的电动出行体验。
| 车身尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 蔚来ES6 | 4850 | 1965 | 1731 | 2900 |
| 唐EV | 4870 | 1950 | 1725 | 2820 |
| 岚图FREE | 4905 | 1950 | 1660 | 2960 |
| 自游家NV | 4915 | 1962 | 1745 | 2910 |
| 理想ONE | 5030 | 1960 | 1760 | 2935 |
| 网易汽车 | ||||
来到车内，自游家NV的座舱采用极简设计风格，一个长方形的钢琴烤漆面板贯穿整个中控台，搭配大量横向线条、长方形悬浮大屏，将整体座舱化繁为简，最大程度上减少了拼接工艺和缝线，带来更加简洁明快的视觉体验。此外，新车将提供三种内饰主题，以满足不同消费者的审美需求。
车内材质的选用也极为考究，在中控台、中央扶手进而车门面板等位置均使用皮质包裹，触感更具豪华感，值得一提的是，中控台上方使用了整张真皮包覆而成，无任何拼缝，带来了连续、有张力的视觉效果。
自游家NV基于Gemini双子动力模块系统打造，采用模块化设计理念，可全面兼容纯电系统和增程系统，全系标配智能电动四驱，0-100km/h加速为5.9s，同时提供多种驾驶模式选项，使用户能够实现全场景的自由驾驭体验。
自游家汽车聚焦于智能高端新能源汽车领域，是一家以“让更多人享受智能出行的美好”为使命的科技公司，公司造车立项于2018年11月，品牌总部位于北京，上海设立研发中心，研发及智能制造基地位于常州。目前自游家汽车拥有核心研发团队超1000人，均来自于国内外主流一线汽车公司，平均工作年限10年以上。
【高合HiPhi Z】
首秀时间：2022年4月北京车展，年内交付
预计售价：100万+
看点：外观内饰极其科幻，高合自研HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，车载数字机器人HiPhi Bot
高合HiPhi Z命名灵感来源于对四维空间的解读，XYZ是空间坐标，T是时间轴，XYZ－T是人们所处的时空。HiPhi Z打破时空的边界，将20年后的未来带到现在，以“数字GT”回答人们对未来的想象。GT是普通意义上的超跑，而Digital GT，即数字GT，是具有数字生命体特征的超跑，代表高合汽车“TECHLUXE?科技豪华”理念的又一次升维跨越。高合HiPhi Z是继HiPhi X之后，高合汽车基于数字生命理念打造的又一颠覆性车型，同时延续高合一贯的TECHLUXE?科技豪华DNA。其定位为数字GT，是一款拥有数字灵魂，来自未来的科幻性能座驾。
高合HiPhi Z外观上采用了数字机甲的设计，同时是全球首款具有数字生命特征的Digital GT，它带来科幻未来的造型。
结合此次发布来看，新车有着家族明显的可编程大灯，与高合HiPhi X有相似之处，但整体设计语言更为超现实。前灯采用了纵向设计，并有贯穿式行车灯，正面看上去极具未来科幻感，侧面线条可以看出新车并非HiPhi X的SUV设定，类似轿跑车或者GT跑车的混合版，前后车门看起来依然保留了与HiPhi X相同的对开门设计。另外，新车采用了全新的logo，扁平化且内发光。
新车拥有全球首创星环ISD光幕系统(环绕ISD灯组)、电磁NT对开门(NT对开门)、呼吸鳞甲格栅（AGS主动进气格栅）、空气悬浮尾翼(后主动扰流板尾翼)、柔性战甲轮毂(22寸轮毂设计)等富有机械生命力的设计表达。
由于产品定位的缘故，高合HiPhi Z并未采用展翼门设计，而是采用电磁NT对开门。另据悉，高合Hiphi Z还采用多色车身设计，据官方透露量产后会有更多车身配色套件供用户选择。
高合Hiphi Z采用数字机甲座舱，舱内沉浸模式体验再升级，同时加入了行业首创幻彩内饰材质、银河光带（门板氛围灯）、机械美感的发光面板，构筑环绕式情感系统，每一次光的闪烁，都是高合HiPhi Z与用户的情感呼应。
在车内布局了液晶仪表和中央触控屏，在中央触控屏的后面，这次高合Hiphi Z的一个小心思，这里是全球首款多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，是高合将高智能多维自动感应系统首次应用到量产车型中，用机械部件的智动和交互体验，成就现代汽车内饰设计物理布局上的颠覆性突破。从HiPhiGo到HiPhi Bot，是从“模拟智能”到“数字智能”的进化，让它不仅能够分辨你的位置，听懂你的诉求，还能带来类生命体的自由交互和情感陪伴。简单来说，它可以和用户呈现出一个更人性的交互，能做一些多维度的动作，比如随着音乐摇摆，或者说和用户“点头”等，类似“NOMI”那种AI的形式，只不过不再是一个独立的个体，而是和中控屏在一个整体上。
此外，高合还与世界顶级游戏软件公司Epic Games合作，在国内车机系统中率先使用最先进的3D渲染开发引擎Unreal Engine，创造出有趣的科幻电竞风“灵魂”。
高合HiPhi Z搭载高合自研的HiPhi Pilot高合智能驾驶辅助系统，成就多场景下的安全可靠行车伙伴。
HiPhi Z共装备了2个前向800万像素高清摄像头，（1个前向200万像素的备用摄像头），1个后视200万像素摄像头，5个毫米波雷达，1个激光雷达以及4个侧向摄像头等31个驾驶辅助传感器，将雷达的精准和视觉的直观相结合，配合高精度地图与定位模块，赋予高合HiPhi Z超级感知融合的能力，并在行车系统域AI计算平台上配备了超高算力的英伟达Drive Orin-X全新一代芯片，让它能够自如面对复杂变化的交通环境与驾驶工况。
高合HiPhi Z采用与高合HiPhi X上一样的航空级的双冗余系统，在感知、计算、通讯、制动、转向、电源6大方面进行了备份设计，保证在所有细分驾驶场景下，都具备安全停车机制，守护驾乘者的安全。
【智己L7】
预售时间：2022年4月北京车展，8月开始交付
售价：预售价40.88万元
看点：39英寸悬浮式大屏，百公里加速时间3.9秒，后轮转向系统
智己旗下首款中大型轿车智己L7已于去年广州车展正式亮相，新车继续使用由两块屏幕组成的39英寸悬浮式大屏，12.8英寸AMOLED 2K中枢屏等配置，但对屏幕边界厚度及细节进行量产化处理。此外，限量3000台的智己L7天使轮版（预售价为40.88万元）已经完成预售，新车预计2022年第一季度正式交付。
智己L7外观设计将高科技与人性化、艺术性与天然性、当代设计与东方美学等看似对立相冲的元素融为和谐的整体，赋予智能汽车以新的生命力，采用电动车常见的封闭式格栅设计，“∑”造型的灯组很抢眼，外观拥有很强的辨识度。
新车的尺寸长宽高分别为达到5098/1980/1485mm，轴距3100mm。侧面的流线非常扁平化，前挡风玻璃夹脚仅为25.9度。新车拥有0.21Cd风阻系数，其中空气动力学部件包括主动式进气格栅、空气动力学轮毂、与尾翼巧妙融为一体的空气动力学尾灯。全覆盖式的空气动力学底护板细节设计源于高尔夫球表面气动原理，拥有排布规则的气动槽，行驶中有效改善底部气流，降低行驶阻力。
在细节上，工程团队重点对智己L7的车头、后视镜、A柱、电池包两侧护板、行李厢、后扩散器等15个关键部位进行了优化，前后经过十轮设计迭代，累计风阻系数相比初始值降低30%。
尾部创新性的采用悬浮式尾翼和尾灯一体式设计，保险杠继承了高性能扩散器和导流板设计，表达这智己L7对极致性能与效率的追求。
内饰方面，车内最为吸睛的就是那块超大屏幕了，实际上，这块大屏是按照6：4进行左右分割的，而且两边大屏可分别实现智能升降，跨屏互动这种小功能自然也没问题啦。车内颜色方面，新车将提供米棕、黑棕、全黑共三种配色，米棕柔和，黑棕沉稳，全黑深邃，满足不同风格用户的多元化需求。
另外，智己L7的座舱内还配备了非常强大的音响系统，全车共拥有22个1120瓦功放功率的音响系统，除了相对常规的位置，在每个座椅上还都拥有两个独立的扬声器，能够带来更震撼的影音体验。
车内木饰板来自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔，致密的质地和独特的纹理，呈现出了自然本来之美。 再配合细腻的皮质材料，为车内驾乘人员带来了十分优质的触感体验。
在硬件上，新车搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知；同时，信测支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。另外，260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，让灯语互动、传递心声成为可能，智慧灯光领航结合高精地图，导航道路规划，高精定位，实现车道级的导航引导，Spot light行人提醒深度融合整车红外及视觉融合感知系统，提前预知交通风险。
为了进一步提升便利性，智己L7还将无线充电系统与智能泊车技术进行了结合，让车辆能够自主完成泊车并开启无线充电，非常智能。另外，您也不用担心辐射问题，据厂家给出的资料来看，车辆在进行无线充电时所产生的辐射，比微波炉正常工作时还要低。
动力方面，智己L7将会率先推出双电机版本车型，两个电机分别位于车头与车尾，因此也实现了全驱功能，两个电机综合动力输出高达400千瓦/700牛·米，百公里加速时间仅3.9秒。续航方面，智己L7的NEDC里程为615公里，属于当下主流偏上的水平。
另外，在有关操控的方面，智己L7还配备了轻量化全铝底盘，悬挂使用了前双叉臂与后多连杆独立悬架组合，整车底盘的调教则是由与F1知名威廉姆斯车队同门的全球顶尖工程团队——WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心调校而成。值得一提的是，智己L7还配备了后轮转向系统，它可实现双向共12度的转向。
【零跑C01】
预售时间：4月份亮相，6月份预售，8月份上市
预计售价：20万元左右
看点：首个CBC车身电池一体化设计的量产车型，0-100km/h的加速时间为3秒，NEDC综合续航里程700km
零跑C01是全球首个CBC车身电池一体化设计的量产车型，0-100km/h的加速时间为3秒，NEDC综合续航里程700km，车身长度超过5米，是一款纯电动中大型轿车。此外，新车将在4月份亮相、6月份预售、最终在8月份迎来上市。
从预告图可以看到，新车的前脸采用封闭式前格栅和贯穿式前大灯设计，整体造型与零跑C11较为相似，但大灯内部加入三段式LED日间行车灯，并与贯穿式灯带相连接，使车头看上去更具辨识性。
车身侧面，车顶线条非常流畅的一直延伸到车尾，看上去非常优雅。搭配无边框车门和隐藏式门把手设计，使其风阻系数仅为Cd0.226。身尺寸方面，根据此前公布的消息，零跑 C01的车长宽高分别为5053*1890*1503mm。
车尾方面使用了溜背式设计风格，看上去更加动感，从后备箱尾门的结构看到，打开方式与常规三厢轿车相同。贯穿式后尾灯的内部同样加入三段式红色光带，整体设计与前大灯相类似。
从前不久曝光的内饰谍照来看，零跑C01中控台布局与零跑C11基本保持一致，包含标志性的独立三联屏、两幅运动方向盘、椭圆形出风口，无线充电等，看上去简洁又不失科技感，此外，全黑内饰也进一步突出运动氛围。
动力方面，作为零跑汽车首款采用CBC电池+车身一体化集成方案的车型，使其电池仓空间利用率提升5%、车身整体扭转刚度提升25%等。续航方面，新车的NEDC综合续航里程达700公里，同时提供四驱版车型。
