沉寂九年，终于换代。
长安福特新一代蒙迪欧4月13日终于上市。这次上市的共四款车型，售价15.98~21.68万元，除了顶配价格降了3000元，其他价格相比预售价没有变化。
说到卖点，是新一代蒙迪欧长达1.1米的27寸大联屏，此外，动力方面，全系标配2.0T+8AT黄金动力组合，百公里加速仅6.5秒。
而最大的亮点，我在《服务承诺背后，是守望“想要的一定实现”》也讲到了，是“售后原厂零件终身质保”服务，自2022年4月13日起，用户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件（含保险理赔零件），在符合一定条件的情况下，享有终身质量保修的权益。零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等。
这是长安福特基于“待客如亲，以客户为中心”理念，再次升级用户服务体验。而推出这个服务的背后，是长安福特《长安福特服务承诺2.0》的持续践行，特别是“四心”承诺和“三大”保障的深化，让用户享受到养车不贵、用车无忧的用车全周期尊享服务体验。
另外，长安福特还推出“出彩见面礼”、“畅行用车礼”、“精彩感恩礼”3种大礼包，包括至高近2万元钜惠好礼，包含至高5000元置换福利、24期“0”利率购车金融政策、5年/14万公里整车质保等优惠政策。
“十年磨一剑”
实际上，合资品牌的中型轿车迭代，是彰显品牌实力的重要表现，无论是进化到8代的大众迈腾，还是十代雅阁，都为市场所重视。而在售车型仅仅是2013年上市的第4代车型的蒙迪欧，可谓“十年磨一剑”，姗姗来迟。
我们说过，长安福特的重振，“短期看锐际，中期看福克斯，长期看蒙迪欧。”所以，新一代蒙迪欧对于长安福特的意义非常重大。而且这次长安福特给出15.98万元非常有诚意的入门价格，为翻身而背水一战的坚忍“肉眼可见”。
全新一代蒙迪欧这次到底做了哪些进化呢？
外观方面，全新一代的蒙迪欧在外观设计上非常有辨识度，整体的风格更显年轻，但第4代车型经典的八边形马丁前脸，这次在传承的基础上做了戏剧化的处理，比例更夸张，造型更激进，加上机盖上从前脸延续而来的强壮线条和立体感型面，成为“力·强大气场”的最佳注脚，内藏的福特性能基因也因此外露。
新一代蒙迪欧的车身姿态，也更强调了“蓄势待发”的动态之美。比如，横贯前脸的日行灯在车身两侧有两个形似中国传统书法中的折角处理，顿重如肩的力量感进一步强化了这种运动姿态。而车门下方的型面向内收紧，犹如肌肉在光线下呈现出的自然起伏，仿佛下一秒就会爆发。
此外，通过经过精密的参数化计算组合而成的呼吸鳞甲格栅设计，也将丰富又细腻的光影变化臻于极致。车头前端御风而行、锋锐犀利的前倾姿态，车身侧面三股线条巧妙融入空气动力学设计的鸭尾式尾箱盖，都一气呵成，描绘出“动·灵动造型”的神韵。
而且，车身采用高安全笼形车身设计，关键零件1700Mpa超高强度材质，配备7个安全气囊。这是看似“保守”的百年福特对车主的最大诚意。
动力方面，轴距加长到了2945mm的新一代蒙迪欧，全系搭载福特第四代 EcoBoost? 2.0T发动机+8AT动力总成，2.0T额定功率175kW，峰值扭矩376N·m。与之匹配升级之后的8AT变速箱，具备标准/节能/运动三种驾驶模式，百公里加速仅需6.5秒。
内饰方面，新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，搭载的1.1米超广域、整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸4K中控屏，科技感十足。其中，27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，在提升驾驶乐趣的同时又增加行车安全性。
智能网联方面，新一代蒙迪欧采用的是与福特纯电车型共享的福特FNV智能互联全网架构，拥有“秒懂你”的智慧座舱和更具“预见性”的智慧驾驶能力，还具备整车全域OTA能力，可持续升级进化，常用常新。
驾驶辅助方面，新一代蒙迪欧还搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知系统，装有23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，提升行车安全。
我们说，运动、智能就是当下最主流的审美和用车需求。而新一代蒙迪欧与时俱进的迭代优化之下，以一脉相承的美学基因的“动感”造型，以及由内而外，的“高级感”刷新了用户对B+级轿车的品位体验。
重新定义B+级轿车
2022年对于长安福特和福特中国而言，是至关重要的“势能之年”，面对更趋智能化、个性化、多元化的消费需求，新一代蒙迪欧肩负着福特在华品牌和销量的双重任务，因此可谓“只许成功不许失败”。
从2021年的结果来看，“福特中国2.0”战略初见成效，福特中国全年销售62.48万辆，同比增长3.7%。其中，长安福特累计销量30.47万辆，同比增长20.29%，显然长安福特的“止跌回升”和“高质量发展”，让福特在中国市场终于开始上行趋势。
而此次上市的新一代蒙迪欧再次冲击B+级轿车标杆。新一代蒙迪欧以极具突破性的整车设计和比肩豪华品牌的产品力表现，登场尽显光芒。接下来，就是看市场验证效果了。而从启动预售至目前订单超过1万辆来看，开局相当不错。
回溯过往，从1986年福特砸下60亿美元研发费用打造第一代蒙迪欧车型，到第二代车型成为当时的惊世之作，再到18年前第二代蒙迪欧在经历第二次改款之后进入中国市场，这款中级车不负众望，而且，第四代福特蒙迪欧又率先在中国上市，成为首个欧美以外率先开售的市场。
而今，由福特中国团队主导设计与研发打造出的新一代福特蒙迪欧迭代升级后，继续在长安福特量产上市，不仅仅是满足这个全球最大的汽车消费市场的需求，更是要兑现“更福特，更中国”的承诺。新一代蒙迪欧也是长安福特在“以用户为中心”的理念下，为中国用户带来的全新产品。
同时，放眼望去，合资品牌B+级轿车“能打”的却没几个，除了蒙迪欧，就只有别克君越和亚洲龙等少数对手而已。这也是新一代蒙迪欧在B+级所属的中高级轿车市场上足以自立的着力点。
与当时的大众帕萨特、本田雅阁相比，上一代蒙迪欧的市场成功也算是一个独特的存在。它既有福特骨子里的操控基因，同时在设计上也更为时尚、运动，加上装备很多超前的科技配置，更符合中国消费者的需求。
而今，新一代蒙迪欧的进化确实让用户惊喜。当然，新一代蒙迪欧本身自带的任务就是，让福特的国产车型贴近中国市场，重整福特的中国市场份额。
还有很重要的一点，为用户打造需要从时间深处寻找当今消费主力Z世代的“流量密码”。对于新一代年轻消费群体的追求，无论是“大胆”、“突破”、“不妥协”精神，还有“决不妥协的价值感”，都是B+级轿车品牌形象必须塑造的。
但是，难度在于，年轻化并不是由车企来定义：造一款车，不是车企说它年轻就年轻了。就像那句话，“年轻化和电动化，是摆在汽车设计师面前的两座大山。”这也是拿到未来规则制定者和“发球权”的关键。新一代蒙迪欧还需要市场的验证。
毕竟，变是永恒的，身处不确定时代下的车市，作为一款重磅级的B+级车，叩问市场之际，更需要延续这样一个如此经典车型的成功，“破局者”新一代福特蒙迪欧，同时也是“守望者”，守望着长安福特重返巅峰、“得中高级车者得天下”的初心梦想。
